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记得我是06年初中毒，弄了辆2020，改了又改，总感觉到缺些东西，在看到别人的LC80的通过性和可靠性，更加使我按耐不住对LC80的渴望。终于等来了机会，饥不择食地买了辆，正要准备大动干戈，却发现是辆事故车，而且翻过车，修过顶，再仔细查看，A柱B柱是用明火矫正，那就意味着原有的刚性已丧失，二次事故就意味着人命。人命关天，只能忍痛割爱。第一回合，灰头土脸，对卖给我的车行老板恨之入骨。无奈，再找吧！终于，这次是我认识的朋友，着迷他的冲坡单车，就把他的LC80让给我。94年，VX-R，双油箱，双备胎，天地门，前后锁，化油器，没咋改动，但毕竟是十几年的老车，肯定要折腾一番，而且是要有系统地，针对性地改装和翻新再个性化。经过这4年多的使用和检修，也发现不少与当初改装设想相违背的效果，也对一些改动和装饰感到非常得意。在这提供给大家借鉴和欣赏（如果你接受的话）。

经检查需要准备和动工事项如下：1.检查油路2.检查火花塞（更换白金喷嘴）3.调整点火线路（更换分火线）4.副驾座椅电动系统维修5.后座行李箱装饰板松动6.底盘横拉杆调整7.更换转向带扣头右封箱包8.检查左右半轴，轴承（压力轴承）9.检查转向系统10.加装头盖隔热棉11.车头前部天线升降问题（不能正常升降）12.后天线拆除13.左B柱胶粒14.换普坎电池15.加铰盘盖、16.换喇叭17

改前自由轮离合

大家知道，上述只是初步的估计，在维修过程中，还有意外“出血”，要止血钳，凝胶剂，严重的还要起搏器。。。是不？

那就动手吧。就一个字：拆！果然不出所料，问题越找越多，越看越无奈，总结起来，主要有两大问题：老化和维修不善。可不，请看：一．车子冷气冰箱问题，不制冷。经初部分析后，疑有4个原因导致。1．线路杂乱，控制冷气泵电线发热（电线非原庄线）2．冷气管接头松动，可能会导致雪种渗漏而不制冷。3．蒸发器老化，可能导致渗漏。4．经检查，冷气泵尾部己潮湿，怀疑长期使用导致其磨损而产生渗漏（将更换泵内磨损物件）。分析解决问题；1．冷气线路杂乱，查出乱接地方，并重新接线。2．冷气管焊接完毕，与冷气泵连接。3．蒸发器暂时没有问题，但因使用过久出现老化4．冷气泵更换内部泵芯，因为泵芯长期使用，较易磨损，导致密封性不够而渗漏雪种。更换泵芯后，进行测漏试验，也就是往冷气泵，蒸发器打入约15公斤的压力，并观察一段时间，看是否有渗漏现象产生。二．更换储液干燥瓶，起到过滤雪种的作用。三．更换杜宾信弹簧1套（4条）。弹簧分前后，前轮弹簧相对相长些，且有左右之分，因为车辆每个点的重量都不同，所以，受力也不同。四．更换全车摇臂胶粒，（杜宾信）共18粒。装胶粒原因：原胶粒己老化，必须更换，起到缓冲作用，因为汽车行驶时不断产生震动，所以必须要有胶粒缓冲。五．前后斜拉杆加工为可调校的，因为安装新弹簧加高车辆后斜拉杆须随着车辆的升高而加工斜拉杆。六．检查刹车皮，并无太大磨损，可继续使用。七．排气管与车体连接固定不稳，为连接排气管与车体间的塑料块损坏，己更换。八．加装机械恒温器，为使冷气开启时不导致结冰现象（起到调控温度的作用）。九．调校右窗口玻璃升降功能，经检查发现，控制右窗口的线路板触点磨损，导致玻璃不能正常升降。十．更换飞利浦前大灯。十一．增加变速器隔板，起到保护车底下变速器的作用。

这次主要是针对

LC80

的改装主要分为四大部分：第一部分：空调系统整修第二部分：底盘改装与升级第三部分：大包围防护与耐磨胶第四部分：内饰翻新与升级第一部份：空调系统整修1. 车子冷气冰箱问题(不制冷)，并增加大灯增光器，以及机械式恒温器。经初部分析后，疑有4个原因导致。1．线路杂乱，控制冷气泵电线发热（电线非原庄线）2．冷气管接头松动，可能会导致雪种渗漏而不制冷。3．蒸发器老化，可能导致渗漏。4．经检查，冷气泵尾部己潮湿，怀疑长期使用导致其磨损而产生渗漏（将更换泵内磨损物件。分析解决问题；1．冷气线路杂乱，查出乱接地方，并重新接线。2．冷气管焊接完毕，与冷气泵连接。3．蒸发器暂时没有问题，但因使用过久出现老化现4.冷气泵更换内部泵芯，因为泵芯长期使用，较易磨损，导致密封性不够而渗漏雪种。更换泵芯后，进行测漏试验，也就是往冷气泵，蒸发器打入约15公斤的压力，并观察一段时间，看是否有渗漏现象产生。

001．线路杂乱，控制冷气泵电线发热（电线非原庄线）

002.怀疑渗漏的冷气管

空调不制冷，首先当然想到的是冷气泵的问题。那就拆吧

004.己渗漏潮湿的冷气泵

005.己卸下渗漏的冷气泵（1）

006.己卸下渗漏的冷气泵（2）

007.冷气泵拆下后零部件

008.冷气泵里的活塞

009.磨损严重的冷气泵芯（须更换

010.己更换泵芯的冷气泵

经过一段时间，连续2次烧泵，怀疑有漏，泵得不到间断性的停机休息，再查蒸发器。修完后又发现不制冷或空调不稳定，再查，费了九牛二虎之力，原来因线路短路把控制空调线路板一个元器件烧坏两次，开始以为不能修线路板，害得我买了2个线路板，更换后到现在才没事。前后折腾了3个月。

012.怀疑渗漏的前部蒸发器

维修后

013.调控温度加装机械恒温器，为使冷气开启时不导致结冰现象（起到调控温度的作用）。

014.一切安装完毕后，测试冷气管、冷气泵、蒸发器是否渗漏.

控制空调线路板一个元器件烧坏两次

增加

60W

增光器（左右各一个）

这又是个失败的案例，后来发现灯泡经常烧，经检查，所谓的增光器，是把电压12V提高来增光，可灯泡只能承受12V，以拆掉告终。所以，一定要弄懂其原理再下手！！！

016.己安装于车上的增光器

017.飞利浦前大灯灯泡

021.前大灯更换后效果

3. 调校右窗口玻璃升降功能：经检查发现，控制右窗口的线路板触点磨损，导致玻璃不能正常升降。一直到现在，由于老化，尤其各个门窗的升降电机的老化，造成升降功能衰退，还好，可以更换；可男人的就更换不了啦，要认命！！！

018.驾驶室控制各玻璃升降线路板

第二部分：底盘改装与升级大家知道，为了要得到一定的通过性，我们通常可以把底盘提升2,3或4,5寸不等。经过比较和咨询“专家”的意见，我们决定提升3寸。那就要更换原有的减震器和弹簧。。。我们选用杜宾信弹簧，ＰＲＯＣＯＭＢ减震器，如下是改装过程：

.原车弹簧及减震器

原车弹簧及减震器

正在卸下减震器及弹簧

.己拆卸下的弹簧

经拆下的减速震器

杜宾信弹簧外包装(全新)

更换杜宾信弹簧1套（4条）。弹簧分前后，前轮一对弹簧相对长些，且有左右之分，因为车身每个点的重量都不同，所以，受力也不同，为使汽车行驶更加平顺，稳定，所以有所区分。PROCOMB可调校减震器此减震器可随着车子的升高而调校长度，减震器主要是为了当汽车行驶不平路面时对弹簧的弹力的吸收，亦就是“缓冲”作用。6级调校减震器可调校舒适度。因LC80较重，只能调到最硬的那一级，要不你坐在车里就像出嫁的花轿里，当新娘吗？

附件

杜宾信大弹簧

PROCOMB减震器外包装

PROCOMB可调校减震器

PROCOMB全新6级调校减震器

正安装完毕的弹簧、减震器

己安装完毕的弹簧、减震器

己全部安装完毕的弹簧、减震器

第二部分：底盘改装与升级 更换全车摇臂胶粒，（杜宾信）共18粒。装胶粒原因：因原胶粒己老化，必须更换，起到缓冲作用，因为汽车行驶时不断产生震动，所以必须要有胶粒缓冲。001.磨损严重的摇臂胶粒(红色)

附件

全车摇臂(胶粒己老化)

摇臂中磨损严重的胶粒

己卸下磨损严重的胶粒

己更换的全新摇臂胶粒

己更换全新的摇臂胶粒

己更换的全新摇臂胶粒

安装的摇臂上的胶粒，这里我要特地强调，摇臂大端处装得胶粒是偏心的，一定对好方向，给我装得师傅不小心装反了，结果是另一端长期摩到方向杆，又危险又伤车，没办法，重新安装一次，劳民伤财。

己安装车上的摇臂

.己安装车上的摇臂

己安装车上的摇臂

第四部分．前后斜拉杆加工为可调校的，因为安装新弹簧加高车辆后斜拉杆须随着车辆的升高而加工斜拉杆。001．未加工前的斜拉杆

附件

加工后可调校前斜拉杆

可调校后斜拉杆

己安装可调校前拉杆

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第五部分： 大包围防护与耐磨胶我们E族弟兄们，开着动力澎湃的越野车上刀山下火海、尤其在山道上穿梭于密林中，可谓是披荆斩棘，无比的陶醉无比的兴奋；可是等回到家的时候，我们就发现无比神勇战车的叶子板、轮眉、车两边门板等等多出了很多划痕，有的用抛光蜡打一下就消失了，有的已伤到底漆就无法用抛光蜡抛平，再加上家里领导的一阵炮轰，更是令人沮丧。无奈之下，经多方打听，终于找到一种油漆，叫防刮耐磨胶、又称鳄鱼胶或易涂耐磨胶，属双组分聚氨酯类，一旦固化，就可耐刮，耐磨，耐污染大气的腐蚀，并不是像市面上的底盘装甲漆一样，属单组分，一刮就掉。此种耐磨胶施工需要一定的流程，以增加附着力和施喷均匀度，如下是施工流程：第一步：施工前准备：拆下相应的部件

001拆下前保险杆

002拆下压板

003拆下灯

003-1叶子板

003-2钻空后的叶子板

第二步：去除旧漆，尽量用风动工具，但要戴上保护镜，防尘口罩。。。

这样没有严格防护

对保险杆的打磨除旧漆

除旧漆

除引擎盖旧漆

除轮眉旧漆

除叶子板旧漆

除后保险杠锈漆

除旧漆后露出裸铁

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第三步：去除旧漆和铁锈后要填补原子灰这一步是新工序的开始，那就要先准备相关的的工具、材料和耗材如磨灰机、原子灰、磨板、遮蔽带、胶带纸。。。。。。

附件

好的原子灰，目前都是进口的，呈白色，好是因为附着力强，不龟裂，不爆扑；不是因为我们国内的企业家没这个技术，他们都把钱投到房地产要不就是放高利贷，不能再说啦。。。

附件

017调原子灰

原子灰加催干剂.

抹上原子灰

第四步：接着就是磨灰，目前大部分修理厂钣喷师傅只懂用水磨，那是7、80年代的技术，缺点是会引起漆面没光泽、起痱子、严重者出现龟裂等等；所以，现在都讲用干磨，指用风动磨灰机磨灰，省力，均匀，快速。。。为后道喷漆工序打下良好基础，要不，我们经常看到出租车前后保险杠或叶子板漆面问题大都来自底材处理不善而致。

给上了原子灰的副胶打磨

轮眉打磨

对上了原子灰的打磨

手工的第二次打磨

用机打磨好用手工打磨.

手工打磨后的副胶

分界

前盖分界

轮眉打磨

叶子板打磨

第2次上灰

后保险杠打磨

手工打磨好的

打磨好的

第五步：基材处理好后，在喷漆前，还得把不需要喷漆的部位遮蔽，这道工序，以前的旧工艺用报纸来做遮蔽材料，但会让报纸的粉尘随着喷枪喷漆后又散落回漆面而造成漆面失光、张满尘点。

遮蔽大灯

遮蔽发动机

遮蔽轮眉

遮蔽后保险杠

遮蔽车身

遮蔽外

遮蔽后保险杠

轮眉外

车轮遮蔽

全车准备好

门边防渗透海绵

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大家现在可以更理解为什么要做遮蔽这道工序，而且要用不带灰尘干净材料--遮蔽纸或遮蔽薄膜；门缝还要用泡沫棉填塞以免喷漆雾飞染进去。第六步：下道工序就是喷漆前除尘，用带有粘性棉纱（又称除尘布）轻轻沾粘需喷漆的工件，如不做这道工序，工件上的灰尘就会在喷漆后凸显出来。

第七步：备漆和喷漆前面所做的都是为喷漆做准备，备漆也是喷漆前最后的准备，无论什么漆，一定要按标准配备，按配方调色，按比例配固化剂等。

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准备防刮耐磨胶

按比例调配耐磨胶

喷漆需用压缩空气带动喷枪喷漆，所用的压缩空气就需精密过滤，就是说把0.01毫米的杂质过滤掉。

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喷漆前最重要的是对施工师傅的保护，由于工作关系曾经接触过很多喷漆师傅，他们的防护意识非常欠缺，严重者面黄肌瘦；现在有些技术职业学校有系统教这个专业学生怎样保护自己，希望新一代技术工人能有劳保意识。

第八步：喷防刮耐磨漆72楼巨月兄问的好，为什么没在无尘车间内喷？因当时条件限制，再加上是有意训练我们的学员，特选一些不足的、有缺陷的条件，经过这次的示范和反面的案例，有份参与的学员今天有的成为培训师，有的成为营销好手。。。所以，不足的条件，严酷的环境，心理的压力，往往会造就出色的不屈不饶的人才，不同意请拍砖！！！讲到这里，你们明白我为什么把这种喷漆工艺和技能分解在大家面前，其含义是有规划、有步骤、有毅力的做事会给我们带来成功的最大可能。我这样讲对不对？

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第一轮的喷漆

第二轮的喷漆：喷完个10分钟就可以把隔胶带取掉，也就把喷漆区与非喷漆区区分开来。

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第四部分：内饰翻新与升级 LC80，一辆非常经典的越野车。很多越野爱好者对它都是爱不释手。通过上述几部分的整修，你大概领会到我对这辆坐骑真的下狠心去给它一次新生的机会，对于改装后它的越野性能的满意度自然不用多说了，对于内饰原本也是非常的喜爱，但是由于年份已久，内饰已经开始老化，所以我们就决定对爱车来一次大翻新。首先，我是比较保守但不守旧，听起来挺矛盾是吗？生活在很多时候就有很多矛盾。我要这辆车经常跟我一起去见客人，所以整辆车要给人一种成熟稳重感，用灰白色与黑色搭配，具符合了稳重性需求，同时又要流露出一种活跃但与其他LC80车的不同的气氛，又不能让整台车给人感觉太沉闷而耳目一新。我们能否做到吗？新的挑战开始。

我们真的下狠心啦，就一个字：拆！！！当我们给整个内饰拆开后，存在问题归纳起来，有如下整改事项：1整治线路2清除旧隔音胶和棉3全车隔音、隔热处理4内饰塑料件桃木处理5大面积件及关键部件包皮加工6音响、车台、车充（不在这里阐述）1整治线路由于此车改过音响、防盗等电器，一拆开后，可看到如此惨状。

附件

2清除旧隔音胶和棉

附件

拆开后状况

2清除旧隔音胶和棉经过处理后的几幅图片：

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1整治线路2清除旧隔音胶和棉3全车隔音、隔热处理前面已经介绍了隐藏的各个部位的原状，整治过程令人烦恼、悋惜甚至捶胸顿足，如果没有紧跟这个工程、就像家里装俢，看漏了过后你又得软硬兼施哄着师傅给你重做。4内饰塑料件桃木处理5大面积件及关键部件包皮加工下面是很重要的几个装饰处理，因自己工作繁忙，无法亲自督战，无奈只能冒险授权，结果虽不十分满意，还算接近目标。下面两部分的过程就不展示，只把原状与整治结果给大家分享

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驾驶舱原貌