为了促进国内职业院校汽车专业建设和教学改革，检阅汽车专业教师的专业知识、技术水平和教师职业素养，展示高素质职业院校汽车维修类专业“双师型”教师风采，自2011年起，中国汽车工程学会汽车应用与服务分会启动了“全国职业院校汽车专业教师能力大赛”，并定于每2年一次，在“全国职业教育年会”召开期间举办该项赛事。本次大赛是该项赛事首次增加的钣金维修赛项。

随着我国汽车保有量的快速增长，交通事故发案率也在逐渐递增。因此，汽车钣金维修已经成为大多数维修企业最重要同时也是盈利性非常好的业务。这样一来，成熟的钣金维修从业人员成为了维修行业稀缺的人力资源。

2004年，教育部等六部委共同启动“制造业及现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，汽车服务技术人员也被列入紧缺人才之中。在国家相关政策的支持下，近10年来中国职业教育汽车类专业的发展非常迅速，每年向汽车维修行业输送十几万汽车服务技能型人才。但是，受学生家长对钣金维修业务传统认知的影响，以及院校专业建设和师资能力等方面的限制，职业院校汽车钣金维修专业的发展相对缓慢，直到现在，每年的毕业生数量也不过区区几千人，与行业需求相差甚远。

为此，中国汽车工程学会汽车应用与服务分会联合在汽车钣喷校企合作项目建设方面有着丰富经验的珠海市龙神有限公司，以及在创建汽车类应用型本科专业方面独树一帜的南京工业大学浦江学院，共同承办了本次“全国职业院校汽车专业教师能力大赛”。而大赛的内容，正是围绕着钣金维修展开。组织者希望通过这次大赛，一方面向广大职业院校传递行业急需钣金维修专业技术型人才的信息；另一方面，通过大赛这一平台，加强对汽车钣金维修类专业教师的培养，打造高素质的、符合国家标准的汽车钣金维修类专业“双师型”教师队伍。

南京工业大学浦江学院汽车服务与管理学院院长彭小龙

致辞

在维修行业，钣金维修素有“手艺活”之称，足见对于钣金维修人员操作技术水平要求之高。因此，对于钣金维修类专业教师而言，实操能力显得尤为重要。尤其是现代车型钣金维修中，很多钣金基础知识都是融入到实操当中，也就是说，很多知识只有在熟练掌握实操技能之后，才能深刻理解相关内容的精髓。只有这样，教师才能够将掌握的知识更好地传授给学生。为此，本次大赛从赛项内容设计上也充分考虑了这些。

（1）预赛赛项设置

预赛阶段由1项理论上机考试和2项实操测试组成。实操项目中的钢制钣件修复，要求选手在40min内，对小型乘用车左前翼子板筋线上的长10cm、宽8cm、深1cm的条形凹陷（漆膜已损坏）进行修复；而车身钣件连接赛项，则是要求选手在60min内对提供的钣件进行测量画线、切割、去除焊点、定位、电阻电焊和气体保护焊接等操作。

选手对凹陷区域进行修复

预赛中每支参赛队都要参加所有项目的竞赛，3项成绩加权汇总后得出各参赛队的预赛成绩，排名前4并按照报名要求提交过决赛项目内容的进入决赛，并直接获得本届大赛的一等奖。而未进入决赛的参赛队，按照预赛成绩排名取8名二等奖和17名三等奖。

（2）决赛赛项设置

参加决赛的4支队伍由于没有比赛成绩的压力，有利于更好地发挥。他们需要参加2项比赛。一是发动机舱损伤评估，要求选手在60min内对发动机舱结构进行测量并记录（共10对测量点），然后再进行损伤分析、制定维修方案、设计维修工艺流程并填写答题卡。

参加决赛的选手在进行发动机舱结构测量

二是按照报名通知要求，提交以“车身连接技术——气体保护焊”为题所做的课程设计（提交在赛前完成，未提交的参赛队不能进入决赛）。选手根据自己的课程设计，向评委介绍自己对本课程的理解，以及如何设计课程，最后还要进行现场授课。

参加决赛的选手在介绍课程设计方案

可以说，整个大赛的设计就是要让教师们充分感受到，只有熟练掌握实操技能，才能领会到钣金维修的知识要领，从而完善自己的课程设计，最终提升自己的教学能力。

本届大赛从技术方案的制定、比赛场地的提供和规划、赛前参赛院校的师资培训、大赛的组织和后勤保障以及大赛现场所使用的设备工具、物料耗材等，都离不开珠海市龙神有限公司和南京工业大学浦江学院的大力支持。就拿现场技术支持来说，不仅有珠海龙神派出了最强的技术团队，更有南京工业大学浦江学院由院内的教授专家带队，双方共同为本届大赛的顺利进行保驾护航。

珠海市龙神有限公司副总经理苏佛足