中国品牌的本土市场份额将进一步被压缩

            中国自主品牌虽然出去出口增长强劲，但在本土市场却在不断地向外国竞争品牌丢弃阵地。

        2013年这一趋势仍将加速，原因有三。我们首先来回望一下自主品牌高峰时的2010年。

        当时由于国家税收政策的倾斜，自主品牌占中国市场总销量的45.6%。

        政策的最大赢家是自主品牌，因为自主品牌主要生产小排量价格低廉的轿车，对于对价格较为敏感的中国消费者来说，利用优惠政策购车是个不错的选择。

        2010年12月政府税收优惠政策结束，到2012年底，中国自主品牌在国内的市场份额下滑到41.9%。

        导致这一趋势的三大因素在继续，首先，丰田、日产和本田的销量受反日示威的影响于去年9月跌了谷底后，目前已经开始恢复。

        今年日本品牌可能赢回丢失给竞争品牌的市场份额。

        第二，跨国品牌正在引入入门级的车型来争取中国内地城市和农村地区的市场，而这些市场原先一直是中国自主品牌的地盘。

        第三，多数自主品牌在改进欠佳的品牌形象上作为甚少，这可能是最重要的因素。

        富裕起来的中产阶级对品牌更为关注，这些消费者愿意从自主品牌转为跨国品牌，而且跨国汽车公司也在努力缩小价格差异。

        为了提振销量，中国汽车企业成功地向海外市场进行了拓展，过去两年这一趋势在加速，2012年，中国的汽车出口数量增长了30%达到50万辆。

        由于奇瑞、吉利和长城等公司的出口强劲，去年中国自主品牌的总销量增长了6%，但自主品牌在中国市场的总销量只增长了4%，低于行业整体7%的年增幅。

        今年汽车出口将继续增长，因为中国汽车厂商在海外开设了更多的CKD厂，但出口只能缓解而不能解决本土市场份额丢失的问题。