“曾经我们的销售部门能自己养活自己，但今年不亏算不错了，现在生存的唯一依靠就是售后服务，占了总体利润将近四分之三。”临近年末，杭州比亚迪亚鑫4S店市场总监来晓俊道出了许多汽车经销商的心声。这个冬季，大部分4S店，甚至是一些市场保有量较大的汽车品牌正在悄然发生盈利模式的转变——售后赚的远比销售多。

春节7天假一过，沈阳的汽车美容业火了起来。保养的、喷漆的、清洗的……忙得不亦乐乎。

国际上汽车后市场服务业有“黄金产业”之称。美国的汽车后服务年产值高达1400亿美元，汽车业的利润率达27%。有人粗略估算中国的售后服务商利润率可高达40%。但目前，国内汽车后市场普遍“散、乱、差”，汽车后服务也因此被称为“强劲的市场、弱小的行业”。随着金融危机到来，中国萌芽中的汽车后市场反而显现出积极发展势头。

人才问题始终困扰着起步阶段的中国汽车制造和研发，也同样困扰着汽车后市场。中国汽车工程协会汽车应用与服务分会秘书长赵丽丽女士作为对中国汽车应用和相关服务业的发展做出巨大贡献的资深汽车人，在汽车应用服务等领域有深入的研究。她就汽车后市场人才的现状与前景进行了阐述。